Wer trägt die Verantwortung, wenn ein Hybridbelag versagt?

Eine Kiste mit Bauteilen wird vom Kunden des Kunden zurückgeschickt. Bei einer Handvoll Teilen blättert die Beschichtung an den Kanten ab. Nicht bei allen, sondern nur bei einigen. Damit beginnt eine Arbeit, die kein Einkäufer im Budget eingeplant hat.

Der Lieferant der galvanischen Grundbeschichtung hat seinen Bericht übermittelt. Die Schichtdicke liegt innerhalb der Toleranz, die Badanalyse ist in Ordnung, und die Charge wurde gemäß dem Verfahren freigegeben. Der Lieferant der PVD-Schicht übermittelt seinen Bericht. Die Kammer lief gemäß dem Programm, die Werkstücke wurden gemäß der Norm gereinigt, und die Prüfmuster haben die Haftfestigkeitsprüfung bestanden. Beide Berichte können korrekt sein, und dennoch sind die Teile fehlerhaft.

Wenn eine Hybridbeschichtung bei zwei Lieferanten versagt, liegt die Ursache häufig an der Grenzfläche zwischen den Schichten, für die keiner der beiden verantwortlich ist. Bei Chem-Tec Plating werden die galvanische oder chemische Grundbeschichtung und die PVD-Deckschicht im selben Gebäude in Uldum unter einem einzigen ISO 9001-Qualitätssystem durchgeführt. Daher gibt es nur eine Fehleranalyse, einen Datensatz und einen Lieferanten, der für die gesamte Beschichtung haftet.

Was ist ein Hybridbelag?

Bei einer Hybridbeschichtung werden zwei Verfahren auf ein und demselben Werkstück kombiniert. Zunächst wird eine galvanische oder chemische Grundbeschichtung aufgebracht, typischerweise Nickel oder chemisches Nickel, die den Korrosionsschutz gewährleistet. Darauf folgt eine PVD-Beschichtung mit einer Dicke von 0,1 bis 4,0 µm, die für die Härte und die endgültige Oberflächenbeschaffenheit in Chrom, Schwarzchrom, Gold, Messing oder Kupfer sorgt.

Diese Kombination kommt zum Einsatz, wenn eine Oberfläche sowohl makellos aussehen als auch dem täglichen Gebrauch standhalten muss. Armaturen, Griffe, Komponenten für die Automobilindustrie und professionelle Audiogeräte sind typische Beispiele. Jeder Prozess erfüllt seinen Teil der Aufgabe, doch das Ergebnis steht und fällt damit, dass die beiden Schichten miteinander verbunden sind.

Warum beschuldigen sich zwei Lieferanten letztendlich gegenseitig?

Weil der Fehler oft an einer Stelle liegt, die keiner von ihnen unterschrieben hat.

Jeder Lieferant arbeitet nach seinen eigenen Spezifikationen. Der Galvanik-Lieferant garantiert eine bestimmte Schichtdicke und Oberflächenqualität, wenn die Werkstücke das Werk verlassen. Der PVD-Lieferant garantiert ein bestimmtes Ergebnis für die Werkstücke, die bei ihm eintreffen. Zwischen diesen beiden Zusagen liegen Verpackung, Transport, Lagerung, Wareneingangskontrolle und eine erneute Vorbehandlung.

Die Haftung zwischen den Schichten hängt vom Zustand der Oberfläche zu dem Zeitpunkt ab, zu dem der PVD-Prozess beginnt. Dieser Zustand ist in keiner der beiden Spezifikationen berücksichtigt. Wenn sich die Beschichtung dann ablöst, verfügen beide Lieferanten über Nachweise dafür, dass sie die vereinbarte Leistung erbracht haben.

Für den Einkäufer kommt die Rechnung selten in Form einer Rechnung. Sie kommt in Form von Laboranalysen und wochenlangem E-Mail-Verkehr, während die eigene Produktion auf Teile wartet. Im schlimmsten Fall kommt sie in Form einer Reklamation eines Endkunden, dem es egal ist, welcher Zulieferer im Recht war.

Was können Ford und Firestone einem Einkäufer über geteilte Verantwortung beibringen?

Nur wenige Lieferantenbeziehungen waren enger als die zwischen Ford und Firestone. Henry Ford und Harvey Firestone waren persönliche Freunde, und ihre Zusammenarbeit reichte fast hundert Jahre zurück. Die Familien waren sogar miteinander verwandt. Der Vorstandsvorsitzende von Ford im Jahr 2001, William Clay Ford Jr., war ein Ur-Enkel von beiden.

Im August 2000 rief Bridgestone/Firestone rund 6,5 Millionen Reifen zurück, von denen viele auf Ford Explorern montiert waren. Ford war der Ansicht, dass der Fehler bei den Reifen lag. Firestone war der Meinung, dass die Konstruktion des Explorers einen Teil der Erklärung darstelle und dass Ford dies nicht berücksichtigen wolle. Im Mai 2001 gab Firestone bekannt, dass das Unternehmen keine neuen Reifenverträge mehr mit Ford in Nord- und Südamerika abschließen werde. Am Tag darauf gab Ford bekannt, dass das Unternehmen weitere 13 Millionen Firestone-Reifen zu einem geschätzten Preis von 2,1 Milliarden Dollar austauschen werde.

Der Fehler lag im Zusammenspiel zwischen einem Reifen und einem Auto, und keine der beiden Parteien trug die Verantwortung dafür. Selbst eine fast hundertjährige Beziehung und familiäre Bande konnten dieser Frage nicht standhalten.

Eine Hybridlösung ist zwar weitaus weniger dramatisch, doch die Problematik ist dieselbe. Wenn zwei Komponenten von zwei verschiedenen Unternehmen zusammenarbeiten sollen, können zwar beide die Spezifikationen erfüllen, doch das Gesamtsystem versagt.

Wie geht Chem-Tec Plating bei einer Reklamation bezüglich einer Hybridbeschichtung vor?

Bei uns finden die Unterbeschichtung und die PVD-Beschichtung im selben Gebäude statt. Das Werkstück verlässt das Gebäude zwischen dem Nickelbad und der Vakuumkammer nicht, und beide Prozesse unterliegen demselben Qualitätsmanagementsystem. Wir sind seit 2009 nach ISO 9001 zertifiziert und wurden 2018 auf ISO 9001:2015 umgestellt.

Dadurch wird die Reklamation eher zu einer Analyse als zu einer Verhandlung. Die Qualitätsabteilung verfügt an einem Ort über Prozessdaten und Freigaben aus beiden Schritten. Sie kann einen Vorgang von der ersten Vorbehandlung bis zur fertigen Beschichtung verfolgen, ohne bei einem anderen Unternehmen um Zugriff auf irgendwelche Informationen bitten zu müssen.

Jeden Morgen treffen sich die Abteilungen Qualität, Produktion, Entwicklung und Vertrieb und besprechen die aktuellen Produktionsprojekte. Eine eventuelle Reklamation wird daher von Mitarbeitern bearbeitet, die beide Prozesse kennen, und nicht von einem Ansprechpartner, der sie erst weiterleiten muss. Alle Daten werden gespeichert, damit sich derselbe Fehler nicht wiederholt. Stellt ein Bediener bei den Werkstücken etwas fest, das das Ergebnis beeinträchtigen könnte, kontaktieren wir den Kunden, bevor wir fortfahren.

Es können weiterhin Fehler auftreten. Der Unterschied besteht darin, dass es nur eine einzige Telefonnummer gibt, unter der man anrufen kann, und dass die Person, die den Anruf entgegennimmt, für die gesamte Belegung verantwortlich ist.

Was sollte ein Einkäufer vor der Bestellung eines Hybridbelags erfragen?

Wenn Sie heute bei zwei verschiedenen Lieferanten mit Unterbelegung und PVD zu kämpfen haben, gibt es fünf Fragen, die Sie sich stellen sollten, bevor die nächste Reklamation eingeht.

1. Wer garantiert die Haftung für die Verbindung zwischen den beiden Schichten, und ist dies in einer Vereinbarung festgelegt?
2. Was passiert mit den Objekten zwischen den beiden Prozessen, und wie lange verbleiben sie dort?
3. Welche Prozessdaten kann jeder Lieferant vorweisen, und lassen sich diese derselben Charge zuordnen?
4. Wer führt die Fehleranalyse durch, wenn sich der Belag löst, und wer kommt dafür auf?
5. Wie lange hat es gedauert, bis Ihre letzte Reklamation abgeschlossen war, und wofür wurde diese Zeit aufgewendet?

Auch wenn beide Anbieter auf die erste Frage mit “Das machen wir” antworten, tut dies in der Praxis keiner von ihnen. Ihre derzeitigen Anbieter leisten vermutlich gute Arbeit. Die Schwächen liegen in der Art und Weise, wie die Aufgabe aufgeteilt ist.

Wie sieht es aus, wenn die Verantwortung an einer Stelle gebündelt wird?

Stellt euch die nächste Kiste mit zurückgesandten Teilen vor. Statt zweier Berichte gibt es nur einen. Darin wird beschrieben, was in der Vorbeschichtung passiert ist, was in der PVD-Kammer passiert ist und wie sich die beiden Schritte gegenseitig beeinflusst haben. Er verweist nicht auf ein anderes Unternehmen, denn es gibt kein anderes.

Der Konstrukteur erhält eine einzige Spezifikation, die den gesamten Belag abdeckt, und der Einkäufer hat nur einen Lieferanten zu prüfen und einen Vertrag einzuhalten. Der Qualitätsleiter kann den nächsten Fehler auf eine Ursache zurückführen, anstatt auf einen E-Mail-Verlauf.

Der Nutzen wächst mit der Zeit. Jede Reklamation, die innerhalb von Tagen statt Wochen abgeschlossen wird, schafft Zeit in Ihrer eigenen Qualitätsabteilung. Und die daraus gewonnenen Erkenntnisse bleiben in einem System erhalten, anstatt zwischen zwei Systemen verloren zu gehen.

So fangen Sie an

Senden Sie uns eine Zeichnung und eine Spezifikation für ein Bauteil, das derzeit bei zwei verschiedenen Lieferanten beschichtet und mit PVD-Beschichtung versehen wird. Unsere Spezialisten melden sich bei Ihnen mit einer Einschätzung, wie sie beide Schritte in einem einzigen Arbeitsgang lösen würden und welche Änderungen sich daraus für Ihre Spezifikation ergeben würden. Schreiben Sie an info@chemtec.dk oder rufen Sie +45 75 67 92 92 an.

Ein Hybridbelag besteht aus zwei Schichten, doch für den Kunden ist nur eine Oberfläche spürbar. Es ist daher angemessen, dass die Haftung derselben Logik folgt.